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Le sommaire
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II) LA SOUFFLERIE

1/ Définition
2/ Les enjeux de la soufflerie dans la Formule 1
3/ Les avantages d'une étude en souffleries

III) UN FACTEUR PRIMORDIAL, L'AERODYNAMISME

1/ Explications techniques (définition de l'aérodynamisme)
2/ Les parties de la Formule 1 influant sur l'aérodynamisme
3/ Les conséquences de l'aérodynamisme sur une Formule 1

Conclusion générale
Conclusion personnelle
Bibliographie
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Résumé du document
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La Formule 1 est un sport de compétition automobile qui demande à respecter de nombreuses normes imposées par la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile).

Extraits

[...] Ils mènent l’air vers les radiateurs ce qui permet de refroidir le moteur. C’est donc par le biais de l’aérodynamisme que le moteur peut être refroidit correctement. - La prise d’air centrale La prise d’air centrale se situe juste au dessus du casque du pilote derrière le baquet. Cet appendice se présente sous forme de tunnel, son rôle est de refroidir le moteur par le biais de l’aérodynamisme tout comme les pontons. - Les winglets Les winglets sont de petits appendices qui précèdent les roues arrières. [...]


[...] La chambre de combustion est donc dessinée de façon à avoir une combustion optimale. - Les frottements : sachant que les frottements réduisent de près d’un tiers la puissance des moteurs, les ingénieurs tentent de les limiter au maximum. Pour cela, ils emploient des pistons très courts. - Les soupapes : les soupapes ne sont aujourd’hui plus rappelées par des ressorts, comme dans tout moteur de série, mais par un système d’air comprimé. Car les ressorts ne pourraient pas suivre le régime du moteur. [...]


[...] Toutes les équipes ont donc un Département Aérodynamique très important avec bien entendu une soufflerie plus ou moins grande. Le principe de fonctionnement est simple, il s’agit d’étudier l’influence de l’air sur la carrosserie de la monoplace à l’aide d’un gros ventilateur et d’un prototype à l’échelle 1 ou 1/2 (sachant que si l’on choisit l’échelle la marge d’erreur augmentera, il faudra donc effectuer des calculs supplémentaires pour essayer de se rapprocher le plus possible de la réalité). Comme il a été cité précédemment, dans la plupart des cas un tapis roulant placé sous le prototype simule le déplacement de la monoplace sur la piste pour représenter le plus fidèlement possible la réalité, l’air est donc soufflé sur la monoplace munie de nombreux capteurs, permettant d’étudier son aérodynamisme par la suite grâce aux logiciels informatiques. [...]


[...] Le seul moyen de vérifier le bon écoulement de l’air est de procéder aux testes en soufflerie sur la voiture à taille réelle pour des résultats sans erreur (car la taille réduite augmente la marge d’erreur vis-à-vis des calculs). Les essais en soufflerie restent le seul moyen permettant de calculer avec précision le Cx (traînée). Une Formule 1 peut atteindre des vitesses époustouflantes avec un moteur «basique grâce à son physique aérodynamique; en effet si la voiture est aérodynamique, la force de l’air qui s’oppose à elle va nettement diminuer (elle aura une meilleure pénétration dans l’air), de même la dépression de l’air à l’arrière du véhicule sera plus faible donc le phénomène d’aspiration du véhicule vers l’arrière va lui aussi nettement diminuer; la F1 aura beaucoup plus de facilité à pénétrer dans l’air et ne sera confrontée qu’à des forces minimes et pourra donc accélérer plus vite et atteindre sa vitesse maximale plus rapidement. [...]


[...] Le reste du châssis est formé par la fixation du moteur et de la boîte de vitesses. Le Bloc Moteur Bloc Moteur de la Renault F1 R27 Lors de la conception d’un moteur de nombreux éléments importants sont à étudier, nous avons donc listé ces éléments. Les éléments importants à étudier lors de la conception d’un moteur : - Les vibrations : pour limiter les vibrations du moteur, les ingénieurs jouent sur la longueur des conduits d’admission et d’échappement. Une fois maîtrisées, elles permettent un meilleur remplissage d’essence, ainsi qu’un meilleur échappement. [...]

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Informations sur le doc

Date de publication
20/08/2007
Langue
français
Format
Word
Type
TD
Nombre de pages
26 pages
Niveau
grand public
Consulté
42 fois

Informations sur l'auteur Monsieur D. (étudiant)

Niveau
Grand public
Etude suivie
droit des...
Ecole, université
PARIS -...
Note du document :
         
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Avec les normes actuelles, comment peut-on optimiser les performances d'une Formule 1 ?

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