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Le sommaire
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I) Généralités sur les boîtes de vitesses

Définition

II) Classification des boites de vitesses

A. Boîtes à engrenages non en prise constante, dites « à baladeurs »
B. Boîtes à engrenages en prise constante
1. Critères de choix
2. Critères fonctionnels

II) L'analyse de la boîte de vitesses Peugeot 404

A. Identification et détermination des rapports de la boîte de vitesses
B. Explication de l'obtention de la marche arrière
C. Rôle des synchroniseurs et leur principe de fonctionnement
1. Constitution d'un synchroniseur
2. Fonctionnement du synchroniseur à billes
3. Passage de vitesse en marche
D. Architecture du carter du boite de vitesse
E. Utilité des orifices se trouvant sur le carter supérieur et inférieur

Conclusion
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Résumé du document
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Synthèse sur les boites de vitesses et les principes de fonctionnement avec comme exemple la boite de vitesses d'une Peugeot 404.

Extraits

[...] Il y a autant de pignons que de rapports de boîte. - L’arbre de sortie (ou secondaire) portant des pignons fous (engrenant respectivement avec un pignon de l'arbre d'entrée), les systèmes de crabotage et les synchroniseurs. - Le troisième arbre n'intervient que pour la marche arrière. Il contient un pignon pouvant coulisser et s'intercaler entre un pignon de l'arbre d'entrée et un autre de l'arbre de sortie ; ainsi, on dispose d'un engrenage de plus entre les deux arbres (soit deux inversions de sens de rotation au lieu d'une), d'où la marche inversée. [...]


[...] Par exemple, pour une machine-outil, on a besoin d’un grand nombre de vitesses pour respecter des conditions de coupes précises ; par contre, on peut se permettre d’arrêter la machine, voire de changer un train d’engrenages si les changements de types de fabrication sont peu fréquents. Pour une voiture, on pense nombre de rapport, facilité de commande par la synchronisation et, pour l’équipement d’un camion grand routier où la gestion d’un grand nombre de rapports doit être encore plus fine, changement totalement automatique géré par un calculateur qui prend en compte tous les paramètres route-véhicule-moteur. Objectifs : - Identifier les différents éléments d’une boite de vitesse. - comprendre le principe de sa fonctionnement - Identifier la fonction des éléments internes. [...]


[...] Classification des boites de vitesses : 1. Boîtes à engrenages non en prise constante, dites à baladeurs Ces boîtes, d’un dessin rustique, pour être économiques et endurantes, sont de construction solide. Quelques exemples de réalisation de ces boîtes très simples sont donnés à la figure qui suit. Boîtes de vitesses à baladeurs (systèmes primaires) Ces boîtes sont constituées par la juxtaposition de couples d’engrenages avec un espace axial permettant leur déplacement ; il est difficile de dépasser 4 rapports à cause des flexions d’arbre. [...]


[...] Le but du synchroniseur est de réaliser dans un intervalle de temps très court cette adaptation de vitesse. Il est composé d’un petit embrayage à friction conique qui réalise un accouplement de la roue du baladeur par adhérence avant l’introduction des dents du crabot. Architecture du carter du boite de vitesse : L’architecture du carter sera définie selon l’encombrement, les contraintes d’orientation et de position par rapport au système de référence. Utilité des orifices se trouvant sur le carter supérieur et inférieur : Ces 6 orifices permettent au mécanicien de lubrifier sa boîte de vitesse : pour les 3 supérieurs on peut prévoir une lubrification et pour ceux inférieurs, on prévoit donc un vidange. [...]

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Informations sur le doc

Date de publication
02/09/2008
Langue
français
Format
Word
Type
cours
Nombre de pages
8 pages
Niveau
grand public

Informations sur l'auteur ABDELKARIM E. (étudiant)

Niveau
Grand public
Etude suivie
électronique
Ecole, université
ECOLE...
Note du document :
         
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