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Le sommaire
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Introduction

I) Une région de transition

A. France septentrionale ou France de l'Ouest ?
B. La Basse-Seine, un axe d'importance nationale

II) Complémentarité des ports, rivalité des villes

A. Un port de fond d'estuaire et un avant-port
B. Les villes : de la concurrence à la coopération ?

III) Industrialisation et désindustrialisation

IV) Des campagnes sous influence citadine

A. Rurbanisation et résidences secondaires
B. Une agriculture bien vivante

V) Un potentiel touristique insuffisamment exploité ?
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Résumé du document
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Fragment d'une province déjà morcelée à la fin de l'Ancien Régime, la Haute-Normandie est polarisée par l'estuaire de la Seine et ses 2 grosses agglomérations, Rouen et Le Havre. D'où une densité de population sensiblement supérieure à la moyenne nationale. Une opposition claire apparaît entre cet axe à forte composante urbaine et industrielle, qui concentre les 3/4 de la population de la région, et les espaces à dominante rurale qui occupent le Nord de la Seine Maritime ()

Extraits

[...] Deux fonctions confortées mutuellement : cf agriculture céréalière/exportations de grain, ou industrie textile/importations de coton. Mais l'augmentation de la taille des navires à limité les possibilités maritimes : Rouen se trouve à 120 km de la mer en suivant les méandres. Le Havre fut fondé au début du XVIe siècle par François Ier, mais son rôle se limita longtemps à celui d'un port de guerre. Le développement des activités commerciales date surtout du XIXe (cf taille des navires). Au XXe, l'augmentation de l'importation de pétrole brut scelle la suprématie du Havre sur Rouen. [...]


[...] Le lin (usage textile) connait un regain d'intérêt, et la Haute-Normandie (pays de Caux, campagne de Neubourg, pays d'Ouche) fournit plus de la moitié de la production française. A l'est et eu sud, les structures agraires sont caractéristiques du centre du Bassin parisien, avec de grandes exploitations remembrées où domine largement le fermage moderne. A l'ouest et au nord, les traits apparaissent plus normands avec de moyennes exploitations. Si l'on excepte le pays de Bray (transformation de produits laitiers), les industries agroalimentaires sont moins développées qu'en Basse-Normandie. V. Un potentiel touristique insuffisamment exploité ? [...]


[...] Elle paraît aujourd'hui sous utilisée, mais un projet de terminal méthanier pourrait relancer son développement. Le projet Port 2000, dans la seconde phase (2007-2010) continue à bénéficier du soutien financier de l'État et de l'UE. Cela a permit l'installation de postes à quai directement accessibles aux plus grands portes conteneurs. Un nouveau programme de développement, Port 2020, viendra prendre le relais. Pour éviter les ruptures de charge entre trafic continental et trafic maritime, Le Havre à développé le transit des camions et semi remorques, notamment vers l'Angleterre et l'Irlande, qu'empruntent aussi les voyageurs. B. [...]


[...] Alors qu'Air France a cessé de desservir Le Havre, la conseil régional mise désormais sur l'aménagement d'une liaison ferroviaire rapide avec Paris-Charles de Gaulle (prévue pour 2009). La proximité accroît la dépendance économique. Des activités commandées de l'extérieur, souvent impulsées par l'État, ont remplacé les branches régionales (textile). Le développement du tertiaire supérieur est freiné par la proximité de la capitale. II. Complémentarité des ports, rivalité des villes Généralement, les avant ports, destinés à pallier l'accessibilité déclinante des fonds d'estuaire, restent des annexes spécialisées qui ne mettent pas en cause la prééminence du port ancien (ex : St Nazaire). [...]


[...] L'agriculture n'y a pas disparu, surtout entre Rouen et le Havre, où la voie ferrée et l'autoroute s'éloignent du fleuve. C'est la conjonction des voies de communications qui représente l'atout majeur de cet axe, qui relie la région parisienne, premier pôle économique français, au 1er ou 2e complexe portuaire national (le 1er, en valeur, hors hydrocarbures). Porte océane de Paris, la Basse-Seine a encore resserré ses liens avec la capitale au cours des dernières décennies, les voies de communications modernes ayant accentué la polarisation vers Paris. [...]

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Informations sur le doc

Date de publication
09/08/2010
Langue
français
Format
Word
Type
dissertation
Nombre de pages
5 pages
Niveau
grand public
Consulté
1 fois

Informations sur l'auteur Julien B. (étudiant)

Niveau
Grand public
Etude suivie
droit des...
Ecole, université
BREST - UBO...
Note du document :
         
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