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Le sommaire
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Introduction

I) Les évolutions du cadre politique et économique

A. Le contexte social, politique et économique à l'ouest
B. Le contexte politique à l'est
C. La réunification capitaliste de l'Europe après 1990 et les types de capitalisme européen
D. Frontières et coopération transfrontalière dans l'Europe contemporaine

II) Les structures spatiales

A. La persistance de structures centre-périphérie à différentes échelles
B. Une typologie régionale

III) Transport, infrastructures et problèmes logistiques : les « Eurocorridors »

A. Le trafic des marchandises
B. Le trafic des personnes
C. L'Europe, centre mondial du tourisme
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Résumé du document
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Si la révolution industrielle a profondément marqué la géographie européenne, les mutations survenues depuis la fin de WW2 ont été plus radicales encore. La RI a multiplié les usines, entrainé une croissance des pop urbaines, et un développement du réseau ferroviaire mais les villes restent bien délimités et les usines concentrées près des puits de mines et des voies de communication. En revanche, la périurbanisation et la rurbanisation actuelle ont estompés la différence entre villes et campagnes. Les infrastructures ont bouleversé, uniformisé et banalisé les paysages. Il s'agit donc ici d'examiner le contexte politique et économique dans lequel se sont inscrites ces mutations après la seconde Guerre mondiale, avant d'examiner leur impact sur l'évolution des structures spatiales ()

Extraits

[...] Les capitales de ces pays, privilégiées par les régimes socialistes, sont brutalement renforcées et deviennent les 1ers lieux de déversement des capitaux étrangers. Comme à l’Ouest, les régions d’industrie lourde sont en difficultés (Haute Silésie, Moravie du Nord) B. Une typologie régionale Les régions métropolitaines centrales sont en tête, la désindustrialisation est très forte au profit des services financiers et aux entreprises. Ces régions sont caractérisées par de forts taux d’activité et de faibles niveaux de chômage. Elles sont aussi des espaces d’immigration privilégiés ce qui génère des inégalités sociales au sein même des régions. [...]


[...] Le contexte politique à l’est 1949 : COMECON, en réponse au plan Marshall. L’économie est socialisée, la propriété immobilière est nationalisée. Malgré une planification centralisée, et les tentatives de spécialisation de chacun des pays membres, le COMECON ne parvient pas au même degré d’intégration que celui qui s’est réalisé en Europe occidentale. Une fois passé la phase de mise en place, la perte progressive d’efficacité de l’appareil productif entraine un désenchantement croissant envers le système socialiste. En Pologne, ce mécontentement est encadré par les structures de l’Eglise, qui a gardé un fort pouvoir de mobilisation populaire. [...]


[...] Quelques stations accueillent une clientèle privilégiée (Biarritz, Nice, San Remo, Lugano) avant l’apparition du tourisme de masse. Dans les années 60’ : tourisme de mase sur les côtes méditerranéenne et les îles (Baléares, canaries, Crète, Rhodes En montagne, le tourisme d’été a d’abord dominé, et les sports d’hiver se sont démocratisés dans les années 60’. Le tourisme culturel et urbain a aussi pris une importance considérable (festivals musicaux, grandes exposition, rénovation urbaine muséifié et nouveaux musées : Barcelone, Bilbao, Glasgow Les parcs à thème (Eurodisney : 12M de visiteurs, Europa-Park à Bade) attirent des foules de toute l’Europe occidentale. [...]


[...] La voie fluviale, plus économique, a de l’importance pour le trafic de marchandise, en vrac mais de plus en plus conteneurisé. Pour l’essentiel ce trafic reste concentré aux Pays-Bas, Anvers et bassin Rhénan du trafic intérieur européen se fait entre Allemagne et Pays-Bas si on y ajoute la Belgique, Rotterdam et Anvers. L’axe rhénan est maintenant ouvert sur la mer noire par le Main et le canal qui le relie au Danube. Le transport fluvial se développe aussi sur l’Elbe et le Mittelandkanal, et un peu en France (Basse Seine, Rhône-Lyon). [...]


[...] Quelques indicateurs en rendent encore mieux compte : - Les métropoles centrales (sud de l’Angleterre > nord de l’Italie) concentrent les activités financières (plus faible à l’est et en méditerranée). - Les activités industrielles mécaniques, électriques et électroniques de haut niveau technologique chimie) sont spécifiques des espaces interstitiels centraux, surtout la ou la dimension manufacturière était importante (Allemagne occidentale, Suisse, Rhône-Alpes). La désindustrialisation explique sa faible puissance en GB. Ces activités s’étendent aussi sur certaines franges occidentales des pays de l’Europe centre-orientale (reconversion de la période socialiste en liaison avec les firmes occidentales : République tchèque, Ouest de la Hongrie). [...]

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Informations sur le doc

Date de publication
11/08/2010
Langue
français
Format
Word
Type
dissertation
Nombre de pages
8 pages
Niveau
grand public

Informations sur l'auteur Julien B. (étudiant)

Niveau
Grand public
Etude suivie
droit des...
Ecole, université
BREST - UBO...
Note du document :
         
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