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Le sommaire
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Introduction

I) L'ORGANISATION DES TRANSPORTS ET L'EVOLUTION RECENTE DES TRANSPORTS EN FRANCE

A/ Les besoins
B/ Les modes de transports
C/ Les réseaux de transports

II) LES POLITIQUES DE TRANSPORTS ET LES TENDANCES REPERABLES EN FRANCE : OBJECTIFS, SCHEMAS, DIFFICULTES

A/ Une logique de plus en plus économique
B/ Des réseaux de transports intégrés à l'échelle européenne
C/ L'apparition de la logique environnementale

III) TRANSPORTS ET ORGANISATION DE L'ESPACE

A/ Les phénomènes dits « linéaires » (corridors, grands axes...)
B/ Les phénomènes dits « ponctuels » (les types de gares...)

Conclusion
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Résumé du document
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L'évolution des transports est un phénomène visible dans les pays industrialisés. Il y a une croissance des trafics et des besoins en transports. C'est ce qu'on peut appeler la croissance des mobilités pour les personnes. Cette croissance de la mobilité a été plus rapide que la croissance économique et démographique. C'est aussi le cas pour les transports de marchandise.
La croissance de la mobilité des personnes est liée à plusieurs phénomènes :
- La progression du taux d'équipement des ménages, avec la généralisation de la deuxième voiture par ménage. Projection : à l'horizon 2020, ces phénomènes vont arriver à saturation.
- Les caractéristiques de l'urbanisation et le phénomène d'étalement urbain, de périurbanisation participent à l'accroissement de la mobilité. On constate que les déplacements qui connaissent la plus forte croissance sont le résultat des habitants de banlieue. Les déplacements ont augmenté en nombre et en distance. Le trajet moyen des déplacements est plus important qu'auparavant. En 10 ans, de 1990 à 2000, cela a augmenté de 40% à la fois pour le motif de déplacement domicile travail, mais aussi pour les loisirs et autres.
- La diminution du temps de travail. En effet avec les 35 heures, les populations ont plus de temps libre. Ainsi, le travail ne représente plus que 14 % de la vie d'un citoyen français.

Les projections montrent que les besoins de transport de personnes vont continuer à augmenter et devraient se stabiliser dans une vingtaine d'années, pour plusieurs raisons :
- Le vieillissement de la population, car plus on vieillit, plus on a tendance à moins se déplacer.
- Avec la mise en place de certaines maîtrises de l'urbanisation, avec le retour à la ville compacte, dense. Par exemple, depuis peu, on remarque que la population des centres-villes augmente.
Cependant il y a deux variables : la croissance économique et le prix des carburants.

En ce qui concerne les marchandises, la croissance des besoins est également rapide.
La croissance annuelle moyenne en pourcentage de 1980 à 2002 est de 1,8%, pour atteindre 314 milliard de tonnes-km (Projection : 2002-2025 : 1,5% en moyenne) ()

Extraits

[...] Le TGV est de compétence de l’Etat qui a créé la SNCF, mais on assiste à un transfert progressif. Le TGV Est, pour la première fois, sera financier conjointement par l’Etat et par les collectivités territoriales. Il y enfin, le Réseau Ferré de France (RFF) qui est un établissement public qui gère les voies. Le réseau de voies navigables en France est extrêmement contracté dans sa répartition : au Nord et à l’Est. Il n’y a pas de jonction en France entre le Sud et le Nord. Le réseau correspond aux vieilles régions de la France industrielle. [...]


[...] Ce mouvement général conduit à une prédominance croissante de la logique économique sur la logique d’aménagement du territoire. C’est le premier mouvement d’ensemble, ca se manifeste par les choix en matière de réseaux TGV. Dans les années 70-80, il y a eu un débat sur le tracé du futur réseau de transport à grande vitesse, avec opposition entre la DATAR et la SNCF. La DATAR voulait des rocades, des liaisons interrégionales, la SNCF elle privilégie la construction de lignes TGV sur les grands axes existant où la demande potentielle est supérieure. [...]


[...] Aujourd’hui, environ du tonnage de marchandise en France est transporté par la route. Le transport de marchandise a été multiplié par 5 en volume par rapport au rail. Le mouvement qui a provoqué le transfert vers la route est le déclin des transports pondéreux de la voie d’eau et du train vers la route. Dans ce transfert de mode de transport vers le camion, la France est dans une situation comparable à celle des autres pays européens. Le déclin de la voie d’eau et de la voie ferrée a été un peu moins important en Allemagne Les réseaux de transports Le réseau routier français est dense, il est un des plus denses parmi les pays développés. [...]


[...] Les grands axes se sont ensuite construit suivant des radiales à partir de Paris. Ce n’est qu’un peu plus tard que s’élaborent des rocades à l’échelle nationale. Sa densité s’explique par le rôle de l’Etat. Depuis la décentralisation de 82-83, les routes sont un des domaines de compétence. Le réseau autoroutier reste une compétence de l’Etat, mais l’Etat a concédé les autoroutes à des Sociétés d’Economie Mixte (Escota par exemple). Donc on a les grands axes routiers qui sont de la compétence de l’Etat, puis des niveaux inférieurs qui sont de la compétence du département puis de la commune. [...]


[...] L’apparition d’une logique environnementale Enfin, une nouvelle logique commence à apparaître : c’est la logique environnementale, à la fois du point de vue de la consommation d’énergie, de la pollution, de l’effet de serre. La dimension environnementale des transports commence à intervenir, avec le développement durable. Les préoccupations concernent beaucoup les transports de marchandise, on favorise de plus en plus le ferroutage (placé des camions sur des trains) mais aussi de rajouter les voies d’autoroute car il y a un phénomène de saturation sur cet axe. Le ferroutage est déjà appliqué par la Suisse et l’Autriche. [...]

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Informations sur le doc

Date de publication
22/07/2007
Langue
français
Format
Word
Type
dissertation
Nombre de pages
9 pages
Niveau
grand public
Consulté
49 fois

Informations sur l'auteur François S. (étudiant)

Niveau
Grand public
Etude suivie
droit des...
Ecole, université
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Note du document :
         
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