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Le sommaire
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Introduction

I) Analyse externe

A. Analyse SWOT : opportunités et menaces
1. Menaces
2. Opportunités

B. Les forces de Porter
1. Le pouvoir de négociation des clients
2. La concurrence interne
3. Les produits de substitution
4. Les nouveaux entrants
5. Les pouvoirs publics

C. Les facteurs clés de succès

II) Analyse interne

A. Analyse SWOT : forces et faiblesses
1. Forces
2. Faiblesses

B. Stratégie de l'entreprise

C. Analyse comparative

III) Solutions, recommandations stratégiques

Conclusion
Sources
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Résumé du document
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L'industrie du transport aérien a connu une forte expansion au fil des ans depuis 1970. Le taux de croissance moyen du trafic international depuis 1970 est estimé à 6 % par an. Cette industrie a par conséquent un fort impact général sur l'économie des pays (commerce international, tourisme, investissement à l'étranger, emploi...). La croissance du trafic correspond à l'augmentation des besoins en voyage d'affaires pour le commerce, l'internationalisation des firmes, ainsi qu'à l'expansion du tourisme international. Un autre facteur qui a contribué à la croissance du trafic de ce secteur est l'ouverture progressive à la concurrence de ce secteur par la privatisation et la déréglementation. Cela a permis entre autre la croissance rapide de compagnies low cost sur le marché américain, le marché court-courrier européen et plus récemment en Asie (...)

Extraits

[...] L’enjeu pour British Airways est de pouvoir faire face à une concurrence entre grands groupes européens et à un marché mondial qui tend à se concentrer de plus en plus. [...]


[...] Les attentats du 11 septembre 2001 ont fortement ralenti l’activité du secteur, et ont provoqué une peur du terrorisme aérien durant les années suivantes. Il y a eu aussi le SRAS qui a joué sur tout le trafic, et particulièrement dans la zone asiatique. -Évolution du CA par zone géographique entre 2000 et 2005 Zone géographique Union Européenne Amérique Afrique, Moyen-Orient et Inde Extrême-Orient et Océanie Évolution du CA sur 2000/05 en % -27 - Le chiffre d’affaires décomposé par zone géographique montre une forte chute pour deux zones. [...]


[...] Dans ce domaine, KLM et British Airways sont, sans doute, les plus avancées. Depuis un peu plus d'un an, et prochainement pour les départs de France, KLM propose aux titulaires d'e-ticket de procéder à leur enregistrement sur Internet jusqu'à une heure avant le départ du vol. "Concrètement, après avoir entré leur nom, les références de leur vol et des informations figurant sur leur passeport, nos clients peuvent choisir leur siège et imprimer leur carte d'accès à bord sur une feuille détaille Xavier Rivière, responsable communication de KLM France. [...]


[...] En 20042005, la dette de la compagnie est deux fois moins élevée qu’en 2001-2002. La compagnie a maintenant comme objectif de continuer sa baisse des coûts en réduisant ses dépenses externes, tout en proposant plus de services via le web et en réduisant ses coûts en personnel. British Airways a aussi conclu un accord sur les salaires avec ses salariés valable jusqu’en octobre 2006. Ainsi, British Airways bénéficie d’un laps de temps suffisant pour se concentrer sur la détermination de sa stratégie future. [...]


[...] British Airways est une des plus grandes et une des meilleures compagnies aériennes mondiales, transportant environ 40 millions de passagers à travers le monde sur plus de 550 destinations pour un chiffre d'affaires de huit milliards de livres sterling en 2002. La première compagnie mondiale est American Airlines. Quant à BritishAirways, elle est la seconde compagnie européenne sur les vols internationaux, avec 27,4millions de passagers transportés d’un pays à un autre, derrière Lufthansa ( 30.3 millions) et devant Air France ( 25.3 millions). [...]

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Informations sur le doc

Date de publication
03/03/2010
Langue
français
Format
pdf
Type
étude de marché
Nombre de pages
17 pages
Niveau
grand public
Consulté
13 fois

Informations sur l'auteur Youssef B. (étudiant)

Niveau
Grand public
Etude suivie
management...
Ecole, université
ESSEC
Note du document :
         
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