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Le sommaire
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Introduction

I) Analyse du marché

A. La libéralisation du ciel européen
1. Rupture des accords de Chicago (1944)
2. La dérégulation sous l'influence américaine
B. Analyse du marché
1. Chiffres clés
2. Un marché cyclique
3. Analyse conjoncturelle du secteur par destinations
C. Analyse de la demande/Segmentation
1. Une demande dynamique
2. Segmentation de la demande et analyse des différents segments
D. Distribution

Annexes
Bibliographie
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Résumé du document
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Notre choix d'étudier le marché du transport aérien de passagers au départ de la France, a été tout d'abord motivé par la place particulière qu'occupe celui-ci au sein de notre économie nationale. En effet, ce marché est un des déterminants de la croissance économique de notre pays. Il est à la fois créateur de valeurs, créateur d'emplois et fait également office de pôle d'attraction économique majeur. Il est également au centre d'enjeux politiques et géopolitiques puisqu'il est un vecteur d'ouverture des frontières, d'aménagement du territoire et reste largement tributaire de l'évolution du cours de « l'or noir ».

Extraits

[...] Compagnies traditionnelles, en classe économique en cas de promotion, de réservation à l’avance ou d’offres dernière minute. - Moyens/Long Courriers: Peuvent se rapprocher des passagers hypersensibles au prix lors des longs/moyens courriers : peuvent accepter les vols avec escales, ou charters en cas de véritable avantage tarifaire. Sinon, compagnie traditionnelle offrant le meilleur tarif, avec réservation à l’avance. Passagers fidèles sensibles au prix Passagers voyageant en classe économique mais essentiellement avec la compagnie traditionnelle (Air France-KLM). Deux raisons principales : - Ils accumulent les points miles et autres cartes de fidélité type Flying Blue. [...]


[...] Au niveau international (hors Europe) Le transport international au départ de la France a augmenté de 8%. La part du trafic aérien international dans l’activité du trafic aérien français est passée de 67,7% en 2000 à 77% en 2007. Deux destinations se détachent des autres de part la croissance de leur trafic : le Moyen Orient par rapport à 2006) et le Maghreb par rapport à 2006). Les destinations internationales qui enregistrent la plus forte progression sont donc l’Egypte et le Maroc (augmentation de près de passagers par rapport à 2006) Analyse de la demande/Segmentation Analyse de la Demande: une demande dynamique Malgré la récente crise pétrolière affectant durement l’ensemble du secteur des transports, le marché du transport aérien de passagers reste, comme nous venons de le voir, en croissance. [...]


[...] Cette taxe est de 1 euro en classe économique et 10 euros en classe affaires et première pour un vol à l’intérieur de l’Union Européenne, et de 4 euros en classe économique et 40 euros en classe affaires et première pour un vol hors Union Européenne. Enfin il faut rajouter les frais de réservation ou frais de service prélevés par l’émetteur du billet (compagnie aérienne ou agence de voyage). Ils sont peu élevés en cas d’achat sur Internet, moyennement en cas d’achat par téléphone et élevés en cas d’achat direct chez le distributeur et ne représentent jamais plus de du prix du billet. [...]


[...] Enfin, en 1963 les accords Yalta aérien français interdisaient la concurrence franco-française. Le découpage était effectué entre Air Inter (vols métropolitains), UTA (liaisons Afrique-Océanie) et Air France (liaisons Atlantique, Pacifique, Europe). Ces accords ont pris fin à la fin des années 80, dans la perspective de la création d’un espace unique européen en 1993, prévue dans l’Acte Unique de 1985. C’est ainsi qu’une large série de mesures, visant à déréglementer ce marché, ont vu le jour à partir de cette période. [...]


[...] Néanmoins, la part du trafic intérieur est en recul de par rapport à 2006. Les lignes Paris Régions connaissent une diminution du trafic par rapport à 2006) en partie due à la concurrence du TGV (seule la ligne Paris Bordeaux est en progression de Au niveau national Le secteur enregistre une forte hausse ainsi qu’une hausse du trafic en direction des DOM TOM Cependant, le trafic intérieur national est en baisse soit par rapport à 2000). Les lignes Régions Régions enregistrent une augmentation de leur activité grâce notamment à l’ouverture de nouvelles lignes (Nantes, Nice et Biarritz, Lyon). [...]

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Informations sur le doc

Date de publication
27/01/2010
Langue
français
Format
Word
Type
étude de marché
Nombre de pages
10 pages
Niveau
grand public
Consulté
5 fois

Informations sur l'auteur Melanie F. (étudiant)

Niveau
Grand public
Etude suivie
droit des...
Note du document :
         
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