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Le sommaire
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Introduction

I) Présentation de l'entreprise

A. Présentation générale
B. Présentation de l'EEV Paris Gare de Lyon

II) Mes missions

A. Découverte des lieux
B. Poste 1 de Bercy
C. Préparation du CCF2
D. L'escale
E. Le fret
F. Le pôle sécurité
G. Le poste gare souterraine (PRS)

III) Réflexion

A. Présentation de la branche infrastructure
B. Contexte d'évolution de l'infrastructure
C. L'évolution de l'infrastructure

Conclusion

Glossaire
Annexes
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Résumé du document
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Ce rapport d'activité intervient à l'issue de mon année en licence professionnelle « Gestion des réseaux ferrés ». Il a pour but de retracer ce qui à été fait cette année en entreprise. En effet, étant affecté à l'EEV de Paris Gare de Lyon, j'ai pu m'intéresser à de nombreux services de l'entreprise. Plus largement, ce stage a été l'opportunité pour moi d'appréhender les métiers qui concernent directement ma formation et de pouvoir même les pratiquer.

Extraits

[...] Tout d’abord, il faut situer le contexte d’évolution. On a une ouverture à la concurrence qui se développe, après cette ouverture au niveau du Fret, en 2010 c’est le trafic voyageurs qui va s’ouvrir. Du fait de l’apparition de nouveaux concurrents, une exigence d’équité et de transparence touche directement l’infrastructure. Ainsi une autorité de régulation du système ferroviaire doit être mise en place. La prise de conscience autour des problématiques de développement durable à donner de l’intérêt au moyen de transport ferroviaire. [...]


[...] Cela permet aussi à l’Etat de renforcer son pouvoir sur la SNCF, car on a maintenant un solde des échanges financiers entre RFF et SNCF (redevances d'usage de la SNCF vers RFF, rémunération des services rendus par la SNCF à RFF) que l’Etat peut moduler soit pour accroitre le bénéfice de la SNCF soit pour augmenter la pression sur la SNCF pour la pousser vers plus de rentabilité et compétitivité. Pour avoir plus d’information sur RFF je vous invite à consulter l’annexe 2. Ainsi, pour en revenir au rôle de la branche infra on voit qu’elle a différents clients. Comme nous venons de le voir nous avons RFF : l’essentiel de la production de la branche s’effectue pour le compte du propriétaire du réseau ferré national. [...]


[...] Nous avons dans cette branche environ 53000 agents, soit un tiers des effectifs de la SNCF. On peut distinguer trois grands domaines au niveau de leurs actions : - L’exploitation - L’équipement - L’ingénierie Au sein de l’exploitation, on retrouve la conception d’horaire qui va permettre de réaliser les sillons*, mais aussi la gestion de la circulation des trains, c’est là qu’intervienne nos métiers d’aiguilleur, d’agent circulation L’équipement va lui assurer le développement et la maintenance de la voie, de la signalisation, des installations électriques Ils assurent aussi la création et la rénovation des bâtiments et des gares et leur entretien courant. [...]


[...] Il exploite environ km de lignes, dont km de lignes à grande vitesse et km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne trains par jour. Par son volume d'activité, c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne après la Deutsche Bahn (entreprise allemande). Le reste du groupe SNCF, employant près de personnes pour 6 milliards d’euros de chiffre d'affaires], intervient dans les domaines suivants : logistique et transport routier de marchandises (dont Geodis) transport routier de voyageurs (dont Keolis) liaison maritime (SeaFrance) commerce (Voyages-sncf.com ) ingénierie (EFFIA ) liaison ferroviaire partagées avec d'autres partenaires (Eurostar, Thalys . [...]


[...] ) Son président est Guillaume Pépy, ancien Directeur Général Exécutif. Activité du groupe Son activité comprend quatre branches : Voyageurs France Europe (VFE) (TGV, Corail, Corail Téoz . SNCF Proximités (ex Direction du Transport Public) (Transport express régional, Transilien, Corail Intercités) ; Fret *(Fret SNCF) : rassemble les activités de transport de marchandises et de logistique du Groupe, que le mode soit ferroviaire ou routier. Infrastructure : entretien et exploitation du réseau ainsi que l’ingénierie ferroviaire. Historique de l’entreprise L’histoire de la SNCF peut se décomposer en plusieurs étapes : - de 1827 à 1937 : La première ligne de chemin de fer est mise en service en 1827 entre Saint Etienne et Andrézieux pour le transport du charbon par traction animale. [...]

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Informations sur le doc

Date de publication
12/10/2009
Langue
français
Format
Word
Type
rapport de stage
Nombre de pages
40 pages
Niveau
grand public
Consulté
8 fois

Informations sur l'auteur Zakaria Z. (étudiant)

Niveau
Grand public
Etude suivie
droit des...
Note du document :
         
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